Automobile · ingénierie, qualité et coûts
Le même défaut, deux programmes véhicules plus tard.
Chaque nouveau programme répète des défauts que le précédent avait déjà corrigés. Synsa mémorise chaque défaut clos et le reconnaît sous une nouvelle référence de pièce ou dans les mots d’une autre équipe.
Ce que vivent vos équipes
- Un problème terrain s’avère être un ancien problème sous une nouvelle référence de pièce.
- Les rapports 8D sont clôturés et archivés. La leçon reste dans le PDF.
- Les idées de réduction de coûts sont évaluées, rejetées puis oubliées. Deux ans plus tard, quelqu’un les propose à nouveau.
Deux enregistrements, une forme
Exemple à titre d’illustrationSynsa retrouve la solution de 2023, et l’ingénieur qui l’a confirmée.
Ingénierie des coûts
Chaque idée de réduction de coûts, prête pour la prochaine consultation.
Synsa retrouve l’évaluation de 2023 et la raison de son rejet, pour que la nouvelle étude parte des chiffres déjà établis.
Ce que Synsa lit
- Jira et outils de suivi des défauts
- Polarion
- Codebeamer
- Rapports 8D
- AMDEC
- Rapports d’essais (TestRail)
- Réclamations garantie
- Modèles should-cost
- Rapports de démontage et de benchmark
- Historique des consultations et des offres
Ce que vous mesurez
- Délai de résolution
- Défauts récurrents par programme
- Modifications tardives avant SOP
- Coût de garantie
- Économie réalisée par idée
Estimer le gain
Ce que les défauts récurrents coûtent aujourd’hui à vos ingénieurs.
Une simple estimation, avec vos chiffres. Hypothèse : un cas rapproché d’un cas antérieur est résolu en deux fois moins de temps, sur la base de 140 heures de travail par analyste et par mois. La première semaine, nous mesurons vos valeurs réelles et convenons avec vous de la référence.
Du pilote aux résultats
Six semaines sur votre matériel. Ensuite, elle continue.
- Semaine 1
Connecter
Accès en lecture seule à votre outil de suivi des défauts et à vos rapports 8D, sur votre matériel. KPI de référence convenus et signés.
- Semaines 2–3
Apprendre
Les défauts clos deviennent des Traces. Synsa trouve les motifs qui se répètent d’un programme à l’autre. Vos ingénieurs les confirment.
- Semaines 4–6
Exploiter
Chaque nouveau défaut est comparé aux motifs confirmés. Les ingénieurs voient le cas antérieur et la solution qui a fonctionné.
- Semaine 6
Prouver
Bilan de retour sur investissement par rapport à la référence, signé par les deux parties. La mémoire continue de fonctionner.
Contexte : dans l’étude de récurrence Synsa (2025), 65,5 % de 1 618 cas d’ingénierie réels issus de deux programmes véhicules s’étaient déjà produits, avec d’autres mots.
Questions fréquentes
- Comment Synsa retrouve-t-il un défaut décrit avec d’autres mots ?
- Synsa enregistre chaque défaut clos sous forme de Trace, construite autour de sa forme : ce qui s’est passé, dans quelles conditions et ce qui l’a corrigé. Un nouveau ticket est comparé à cette forme, si bien qu’une pièce renommée ou la formulation d’une autre équipe retrouve quand même le cas antérieur.
- Quels systèmes d’ingénierie automobile Synsa peut-il lire ?
- Les outils de suivi des défauts comme Jira, Polarion et Codebeamer, les rapports 8D, les AMDEC, les rapports d’essais TestRail, les réclamations garantie, les modèles should-cost, les rapports de démontage et de benchmark, ainsi que l’historique des consultations et des offres. L’accès est en lecture seule.
- Synsa aide-t-il aussi l’ingénierie des coûts ?
- Oui. Chaque idée de réduction de coûts est enregistrée avec la raison de son acceptation ou de son rejet, pour que la prochaine consultation parte des évaluations antérieures.
- Nos données d’ingénierie quittent-elles l’entreprise ?
- Non. Synsa fonctionne sur votre matériel, sans internet, et lit vos systèmes en lecture seule. Les données sensibles sont masquées à l’arrivée.
- Qu’est-ce qu’une Trace ?
- Une Trace est une chose que votre entreprise a apprise : la forme d’un problème, ses faits, sa solution et qui l’a confirmée. Synsa utilise les Traces pour reconnaître un problème quand il revient.